Brasil: Transportes e Comunicações - Gabarito

 

1.        d) A transformação espacial abordada é fruto da redistribuição das técnicas de modo seletivo nos territórios, produzindo, nesse caso, a supressão de infraestrutura.   

2.        a) o transporte em embarcações como “lanchas”, “a Jato” ou “expresso” ocorre unicamente entre a cidade de Manaus e as cidades de Parintins, Tefé, Coari e Itacoatiara.   

3.        c) desigualdade no acesso à informação.   

4.        b) proporcionar acesso às propriedades rurais.   

5.        b) à possibilidade de redução do chamado Custo Brasil e à ampliação dos impactos socioambientais.   

6.        c) apoia-se no desenvolvimento tecnológico de mapeamento de grande quantidade de dados para gerenciar os processos de trabalho.

7.        d) A especialização portuária estimula o transporte multimodal na área urbana.

8.        d) pontos de referência para outros deslocamentos no Brasil, fazendo com que seus portos e aeroportos sejam portas abertas para a circulação do vírus e a disseminação de infecção, além de serem aquelas que apresentam maiores contrastes sociais desde a Revolução de 1930.

9.        a) do incipiente investimento em transporte coletivo, como metrôs, trens urbanos e corredores de ônibus.

10.    b) aumentar os investimentos no setor de logística.

11.    e) Áreas secundárias às atividades alfandegárias, normalmente conectadas a uma rede de transportes intermodais, nos quais se permite a estocagem e trâmites especiais de pagamentos alfandegários.

12.    b) A pavimentação da rodovia estimularia fluxos migratórios, expansão de atividades agrícolas, mineradoras e de atividades extrativistas (madeira) e a ocupação de terras, o que causaria o aumento exponencial do desmatamento.

13.    d) Diminuição da poluição - aumento do número de acidentes.   

14.    b) ocorrência de hierarquia urbana 

15.    c) A cabotagem teve importante papel no longo processo de formação do território brasileiro, transportando pessoas, mercadorias e informações entre os principais portos desde o período colonial. No século XX, perdeu importância para o sistema de transporte rodoviário. 

16.    d) I e II, apenas. 

17.    b) II. 

18.    c) aumento na representatividade da região Nordeste, associado à disponibilidade de redes técnico-informacionais e aos menores custos de operação. 

19.    d) valorização de regiões de baixa densidade demográfica. 

20.    e) predominância do transporte rodoviário associado à penetração das multinacionais automobilísticas. 

21.    a) crescimento de áreas agrícolas destinadas ao mercado externo, como as da soja, favoreceu o fortalecimento das lavouras tecnificadas. 

22.    c) redução da exportação de gêneros agrícolas em função da dificuldade para o escoamento. 

23.    c) possui uma malha com diferentes bitolas e interliga especialmente áreas do interior aos portos, visando a exportação. 

24.    c) capacidade de produção de minerais metálicos. 

25.    d) É um dos principais exportadores de produtos agrícolas. Exporta e importa grãos, líquidos, automóveis, madeira e papel. 

26.    b) a construção de estações intermodais a fim de permitir a integração dos diferentes meios de transporte do País. 

27.    b) a expansão da malha ferroviária pelo interior de São Paulo permitiu que mão de obra estrangeira fosse contratada para trabalhar em cafezais de regiões cada vez mais distantes do porto de Santos. 

28.    e) intensificou-se a modernização do sistema portuário, incluindo a construção de portos como os de Sepetiba (RJ) e Pecém (CE).

29.    e) A Cordilheira dos Andes exige investimentos altos em infraestrutura/interesses do agronegócio brasileiro em exportar aos mercados asiáticos.

30.    a) nas “disputas” por mobilidade urbana, a automobilização crescente gera problemas para o pedestre que também é usuário dos transportes coletivos.